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El aceite sintético 2T de 125ml es un lubricante de última generación diseñado específicamente para motores de dos tiempos de altas revoluciones. Su fórmula 100% sintética garantiza una combustión limpia, reduciendo drásticamente la formación de carbonilla en el pistón y el escape, lo que prolonga la vida útil de herramientas como motosierras, desbrozadoras, cortasetos y ciclomotores.
Este formato de 125 ml es especialmente valorado por su practicidad: es la medida perfecta para mezclar con 5 litros de gasolina, obteniendo una proporción exacta al 2.5%, la mezcla recomendada por la mayoría de fabricantes líderes del mercado.
Baja Emisión de Humos: Formulación smokeless que respeta el medio ambiente y mejora la experiencia de uso.
Poder Detergente: Mantiene las bujías limpias y evita el pegado de segmentos.
Arranque en Frío: Facilita el encendido incluso tras periodos de inactividad.
Protección Anticorrosiva: Protege los componentes internos del motor durante el almacenaje.
Este envase está diseñado para simplificar la vida al usuario. Al verter los 125ml en 5 litros de gasolina, se obtiene una mezcla al 2.5%. Si su máquina requiere un 2%, deberá usarlo con 6.25 litros, aunque el estándar de protección máxima en maquinaria forestal suele ser el 2.5%.
Sí, y es muy recomendable. El aceite sintético ofrece una película lubricante mucho más resistente a altas temperaturas que el mineral, lo que evita gripajes en condiciones de trabajo intensivo.
Una vez mezclado, se recomienda consumir la gasolina en un plazo de 30 a 45 días. Pasado este tiempo, la gasolina pierde octanaje y el aceite puede degradarse, perdiendo propiedades lubricantes.
"En Ferretería López siempre decimos que el aceite es la vida del motor. Muchos usuarios cometen el error de usar aceites baratos que generan carbonilla y terminan obstruyendo el escape, lo que provoca pérdida de potencia. Este aceite sintético de 125ml no solo es cómodo por su dosificación, sino que asegura que su maquinaria trabaje refrigerada y limpia. Para nosotros, es la inversión mínima necesaria para evitar reparaciones de motor que pueden costar diez veces más que el propio lubricante."
